新華網社交網絡中心出品
馬航MH17之"五問五答"
【網友熱議】
I . 為什么又是馬航？ 事故接二連三， 馬航還能撐多久？
【答】一次事故，馬航飽受質疑，一次事故，馬航備受同情；質疑也好，同情也罷，以后，敢坐馬航飛機的人估計會越來越少了。之前馬來西亞總理納吉布就承認，因為馬航經歷MH370客機失蹤事件后，經營變得更艱難，因此他不排除馬航宣布破產的可能性。馬航一再出事故，不管究竟是不是魔咒，MH17之后，馬航的經營狀況恐怕會雪上加霜，目前已有數據顯示：馬來西亞航空公司股票受馬航MH17墜毀事件影響暴跌13%。
II. 哪種情況將會是MH17最壞的結果？
【答】馬航一年之內兩次出事，已經很慘了，MH17乘客全部遇難，已經很慘了，可是你想過更慘的結果嗎？假如說，假如哈，假如該客機是被烏克蘭反對派擊落的，這對可憐的馬航和可憐的乘客來說，可能是最壞的一個結果。有專家說，馬航是受害者，也有很大的壓力，但是它可以尋求國際社會包括民事賠償，肇事者等其他的責任。但如果真的是烏克蘭反對派擊落，很難找到責任方，因為它不是一個國家行為體，面臨的相關賠償和追責問題比較難找到具體的主體。如果是這樣的話，結果就會更糟糕。
III . 涉事方為啥都在搶黑匣子？
【答】黑匣子自然是航空事故原因判定的重要依據，不過三方都如此著急也是出于以下考慮：1. 保護證據，避免其遭到惡意篡改 2.三方都想掌握調查主動權。
IV. "誤打飛機"的幾率有多大？
【答】據小編了解，一顆導彈要想打掉一架飛在10000米高空的飛機，在裝備方面需要精細的武器系統，至少包括一個能定位飛機的雷達，一個能瞄準的地面指揮系統和一個發射平臺。這架飛機當時飛在8000到10000公尺高空，對個人可攜式防衛系統的武器來說太高了，且發射該導彈系統需10多人操作，只有常規軍隊有這種能力。戰機和民航機很容易分辨：每架飛機都會發出表明身份的信號，甚至可以得知所屬航空公司。
V. 歷史上還有哪些枉死的民航客機？
【答】據報道，13年前烏克蘭曾擊落俄客機；21年前，格魯吉亞航空公司客機曾三次被南奧塞梯軍擊落；26年前，阿富汗一客機被巴基斯坦戰斗機擊落，伊朗一客機被美國防空導彈擊落；27年前，一架馬拉維航空公司的客機，被莫桑比克全國抵抗運動的高炮擊落；31年前，一架大韓航空公司的波音客機被前蘇聯導彈擊落；36年前，大韓航空波音707-321B誤入前蘇聯領空，被蘇軍導彈擊中……商業公司的航班被導彈擊中，歷史上只有過為數不多的幾次，其中，烏克蘭擊落俄客機事件和前蘇聯擊中韓國客機事件比較廣為人知。如果您想了解更多此類事件，以及上述事件的詳細情況請點擊 【查看更多】
新華微博
新浪微博
騰訊微博
微信