新華社福州2月16日電 題：為了萬家團圓的燈火——幾位鐵路人的除夕堅守
新華社記者 沈汝發(fā)
除夕是萬家團圓的日子，但不少鐵路人卻依然堅守在崗位上。
小站職工的默默守護
“調(diào)度命令：36012號，準許工、電務部門在透堡站天窗單元范圍內(nèi)進行180分鐘檢修作業(yè)?！?5日1時20分，福州車務段透堡站站長劉心悅在車站行車室里向電務、工務的檢修工作人員傳達行車調(diào)度命令。
透堡站是溫福線上的一個小站。春運期間每天有118趟動車從這里通過，還有10趟貨物列車。
這個小站只有4名職工。今年剛滿31歲的劉心悅是車站最年輕的成員，今天也是他第7個堅守在崗位上的除夕了。
“調(diào)度，透堡站匯報，4時10分透堡站天窗作業(yè)完畢，工電務均按規(guī)定銷記完畢?！眲⑿膼偱c車站值班員林國勤核對了檢修人員“作業(yè)完畢，申請開通線路”的登記后，向南昌局集團公司調(diào)度所匯報，申請開通。
來到行車室近4個小時，他們與鄰站、檢修人員間的呼喚應答幾乎從未間斷過?！鞍踩褪巧€，不能有半點疏忽?！绷謬谡f，“每天晚上的檢修施工，都是為早上動車的集中開行打好基礎，做好保障。”
清晨6時37分伴隨著冉冉升起的太陽，透堡站迎來了第一趟由福州開往溫州南的D4184次列車，劉心悅和林國勤依然堅守在自己的崗位上。截至2月15日，透堡車站已經(jīng)安全生產(chǎn)3萬多天。
“帶病上崗”的車站檢票員
15日一大早，王麗明就來到福州火車站客運崗位和同事一邊提示旅客檢票，一邊忙著引導高齡旅客過閘機。
“這個崗位，一天下來就是站著，旅客有序檢票，才能確保大家準時走。”王麗明說，“始發(fā)列車開車前20分鐘開始放客，經(jīng)停列車15分鐘，每個旅客持票通過閘機平均5秒，一刻都不能耽擱。”
春運客流量大，工作十分辛苦。王麗明這幾天身體一直不好，但春運人手緊張，她還是堅守崗位。由于身體虛弱，她的臉色顯得有些蒼白。“上崗前，妝補一下，給旅客印象也好?！彼⑿χf。
“有時候個別旅客沒趕上車，會鬧情緒，我們也很委屈?！蓖觖惷髡f，這時候客運人員只能耐心解釋，為了安全，希望大家都能理解。
王麗明當班時要負責12個檢票口。動車有“長編”也有“短編”，當班前，對當日客運組織要了如指掌?！稗k理旅客檢票就像跑馬拉松，爭分奪秒，現(xiàn)在旅客過閘機速度快了，遇到重點旅客，還得多留點心?！蓖觖惷髡f。
“工作18年，年年如此，家里顧不上，小孩全交給丈夫管。”王麗明愧疚地說，沒辦法，干鐵路客運的逢年過節(jié)就特別忙，現(xiàn)在家人都習慣了。
在值乘中度過春節(jié)的列車長
15日，見到福州客運段福州至北京南G304次動車組列車長胥曉寧時，她正忙著檢查車廂裝備情況。“春運期間是客流的高峰期，精力必須始終保持高度集中。”她說。
這位陜西姑娘離開家工作已8個年頭，年年春節(jié)她都在值乘中度過。說話之間，車上已經(jīng)坐滿旅客，只見她拿出站車交互機系統(tǒng)，與司機、列車員聯(lián)絡的“指揮系統(tǒng)”，開始新一輪乘務工作。
從福州至北京南需要9小時27分，沿途共?？?2個車站，列車每從一個車站開出，她都要從頭到尾對全列車進行一次巡視，主要是觀察旅客乘車情況，是否有特殊旅客需要照顧，列車員和隨車保潔員的工作是否到位，還要隨時回答旅客提出的問題。
“節(jié)前送旅客回家團圓，節(jié)后迎接旅客回來上班。為了保障他們安全、方便、溫馨出行，為了萬家團圓，我們再苦再累也值得了?！瘪銜詫幷f。
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