2月1日晚，K7039次列車乘務(wù)員萬春雨在關(guān)車廂門。 新華社記者 王春雨 攝

?2月1日晚，K7039次列車乘務(wù)員萬春雨在值班“守門”。 新華社記者 王春雨 攝

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　　新華社哈爾濱2月2日電 題：“最北列車”上的“守門員”

　　新華社記者王春雨、楊喆、齊泓鑫

　　關(guān)門，這個日常生活中最普通不過的動作，在開往黑龍江省漠河市的K7039次列車上卻具有特別意義。

　　“車廂保溫、乘客用水，全靠守好這道車廂與車廂連接處的門。”2月1日晚，在K7039次列車上值班的乘務(wù)員萬春雨，一邊關(guān)門，一邊對記者說。

　　怕沒關(guān)嚴(yán)，拉上門后，她又用手試了試說：“沒風(fēng)。”這才返回車廂過道的邊座坐下。

　　地處大興安嶺深處的漠河市位于中國最北端，這列從哈爾濱始發(fā)開往漠河的火車，被稱為“最北列車”。冬季大興安嶺氣溫常常低于零下四十?dāng)z氏度，防寒是確保乘客旅途安全的重要工作。

　　夜間乘客穿行車廂時，有的忘記關(guān)門，有的關(guān)門不嚴(yán)，如果乘務(wù)員不及時發(fā)現(xiàn)并處理，車廂溫度會快速下降。中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)公司哈爾濱客運段漠河車隊二組副班車長張洪宇說：“這不僅會讓乘客受凍，有時候還會把洗面間的地漏凍住，影響乘客用水。”

　　只有當(dāng)好“守門員”，才是一名合格的乘務(wù)員。為了守好這道“溫暖門”，車隊要求乘務(wù)員夜間值班期間不休息、不打盹、更不能玩手機(jī)，坐在邊座上隨時關(guān)門。

　　“半夜的時候也會困”，萬春雨略帶靦腆地說，困的時候就去干活，打掃衛(wèi)生間，或者拿開水燙地漏，忙活起來就不困了。

　　離漠河越來越近，車外溫度也越來越低。來自浙江省寧波市的游客鄧剛指著剛打的熱水說：“車上很暖和，想喝熱水隨時都有，就連洗漱都有熱水。”鄧剛五年前曾自駕車到漠河旅游，這次他和家人選擇乘坐火車出行，他說：“乘火車去感受‘最北的年味’，更安全、更舒適。”

　　中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)公司哈爾濱客運段漠河車隊二組正班車長徐敬東告訴記者，這次列車共有乘客700人左右，其中一半以上都是外地游客。列車上28名工作人員的任務(wù)，就是讓乘客在通往“最北”的路上，享受到最溫暖的旅途。

　　夜色更濃了，不少乘客已經(jīng)進(jìn)入夢鄉(xiāng)。萬春雨又用開水沖了一遍地漏，她告訴記者，如果氣溫降到零下四十?dāng)z氏度，每10分鐘就要沖一次。她還高興地說：“農(nóng)歷臘月二十九，我這一班就結(jié)束了，除夕在家過年，就是最幸福的事。”

?2月1日晚，K7039次列車乘務(wù)員萬春雨用熱水燙洗面間的地漏。 新華社記者 王春雨 攝

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責(zé)任編輯： 李志強(qiáng)