????7月5日，工人們在烏茲別克斯坦安革連至琶布鐵路隧道緊張工作。(沙達(dá)提 攝)
????烏茲別克斯坦安革連至琶布鐵路隧道是目前中國企業(yè)在中亞建設(shè)中的最長隧道。全長19.2公里、合同金額為4.55億美元的安革連至琶布鐵路隧道工程位于烏茲別克斯坦納曼干州巴比斯科區(qū)域內(nèi)，穿庫拉米山，越庫伊尼德及薩尼薩拉克薩伊河。
????中鐵隧道集團(tuán)有限公司副總工程師兼烏茲別克斯坦安格連至琶布鐵路隧道項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理周校光說：“4.55億美元的合同總價(jià)使其成為中烏經(jīng)濟(jì)合作領(lǐng)域單個(gè)最大工程，作為首個(gè)獨(dú)立承擔(dān)設(shè)計(jì)施工總承包的大型海外項(xiàng)目，也是目前我國在中亞建設(shè)的單體最長隧道”。周校光介紹說，工程2013年9月初動(dòng)工，合同施工期為3年，預(yù)計(jì)2016年8月1日前交付使用。 目前，隧道工程進(jìn)展順利，建設(shè)者夜以繼日奮戰(zhàn)在工地上，確保工程如期完工。
????烏茲別克斯坦安格連至琶布鐵路隧道項(xiàng)目經(jīng)理部副經(jīng)理兼黨工委副書記張志告訴記者，烏茲別克斯坦艱苦的環(huán)境并沒有影響工程的進(jìn)度。張志說，隧道地質(zhì)變化頻繁，既有異常堅(jiān)硬的巖石地段，也有地質(zhì)松軟、容易塌方的地段。因此，挖掘進(jìn)度差別很大，有時(shí)只有3米。如地質(zhì)條件好，一天最高達(dá)到10米左右。張志說，大山里的白天驕陽似火，氣溫達(dá)到45攝氏度，工人們皮膚灼曬脫了一層又一層；晚上山風(fēng)勁吹，寂寥寒冷，但沒有人叫一聲苦。張志回憶說，今年一月份的大雪注定將成為庫拉米隧道建設(shè)者抹不去的記憶，現(xiàn)場連續(xù)兩周的大雪累計(jì)有3米厚，進(jìn)口到1#斜井的幾公里的便道發(fā)生了數(shù)處雪崩，最嚴(yán)重的一處路上的雪七八米高，四十多米長，徹底堵塞了生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸通道。面對險(xiǎn)情，項(xiàng)目立足生產(chǎn)自救，動(dòng)用兩臺(tái)裝載機(jī)，一臺(tái)推土機(jī)，晝夜奮戰(zhàn)，用三天時(shí)間打通了生命線。越是艱難越向前，重重磨礪鍛造出了中鐵隧道海外團(tuán)隊(duì)堅(jiān)忍不拔、砥礪奮進(jìn)的銳氣。
????烏國家鐵路公司董事長拉瑪托夫表示，修建安革連至琶布鐵路隧道對烏來說具有十分重要的意義，它將連通中國經(jīng)烏茲別克斯坦到海灣地區(qū)和歐洲國家的鐵路運(yùn)輸，對推動(dòng)整個(gè)中亞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)有著重要影響。烏方很需要這條鐵路，烏方將全力支持工程項(xiàng)目建設(shè)，排除一切困難，確保2016年按期完工。
????中國駐烏茲別克斯坦大使孫立杰接受記者采訪時(shí)指出，安革連至琶布鐵路隧道是中烏之間目前最大的合作項(xiàng)目，也是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中實(shí)現(xiàn)道路連通的重要工程，不僅對發(fā)展中烏經(jīng)濟(jì)合作，而且對加強(qiáng)中國與中亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)系具有重要意義。
????截至6月30日，安革連至琶布鐵路隧道主洞共完成開挖支護(hù)2367米，其中進(jìn)口主洞1304米、出口主洞1063米；安全洞完成開挖支護(hù)3017.4米, 其中進(jìn)口安全洞1592米、出口安全洞1425.4米；1#斜井于6月26日開挖到底，正在進(jìn)行聯(lián)絡(luò)通道施工，2#斜井完成1152米，3#斜井完成1210米。
