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　　新華網(wǎng)堪培拉１１月１７日電專訪：投資達爾文港是投資中澳經(jīng)貿(mào)關(guān)系的未來——訪嵐橋集團董事長葉成

　　新華社記者徐海靜

　　澳大利亞北領(lǐng)地區(qū)政府日前宣布，已選擇中國的嵐橋集團為達爾文港的經(jīng)營伙伴。嵐橋集團以５．０６億澳元（約合３．６９億美元）贏得北領(lǐng)地區(qū)首府達爾文港９９年的經(jīng)營權(quán)。嵐橋集團董事長葉成在近日接受記者專訪時表示，達爾文港意味著商機，意味著未來，也將成為“一帶一路”中的一個重要支點。

　　葉成回憶說，在北領(lǐng)地區(qū)政府向全世界投資者發(fā)出邀約之初，參加達爾文港經(jīng)營權(quán)投標(biāo)的公司有６４家之多，競爭相當(dāng)激烈。他坦言，５億澳元的投資確是大手筆，但從多個方面來看，投資達爾文港是投資未來，現(xiàn)在進入是一個千載難逢的好時機。

　　“在我看來，‘一帶一路’是大貿(mào)易，是港口對港口。嵐橋集團在中國有日照嵐橋港，在澳大利亞有達爾文港，服務(wù)于雙向貿(mào)易，這就是我們響應(yīng)‘一帶一路’倡議的具體舉措，”葉成說。

　　從商業(yè)角度講，達爾文港是距離亞洲、距離中國最近的澳大利亞港口，貨輪從此出發(fā)前往上海港只需一個星期，路程短對于降低物流成本來說是天然優(yōu)勢。雖然礦業(yè)降溫對達爾文港也產(chǎn)生一些影響，２０１４－２０１５年度貨物運輸量比前一年下降了４０％，但達爾文并不是鐵礦石和煤炭的主要運輸港口，而是更多地運輸農(nóng)畜產(chǎn)品等其他貨物。同一年度，經(jīng)達爾文港出口的活牛數(shù)量增長了５１％，達到６１．３萬頭。

　　此外，葉成非常看重中澳自貿(mào)協(xié)定。該協(xié)定生效后，包括牛肉等許多澳大利亞商品出口中國的關(guān)稅將逐步降低，最終實現(xiàn)零關(guān)稅。他說，這必然對雙邊貿(mào)易和澳大利亞的生產(chǎn)都有很大促進，對達爾文港也是一大利好。

　　除農(nóng)畜產(chǎn)品外，葉成特別提及液化天然氣的貿(mào)易往來。他介紹說，包括北領(lǐng)地區(qū)在內(nèi)的澳北地區(qū)液化天然氣儲量占全澳的９０％，液化天然氣將成為達爾文港輸出的主要產(chǎn)品。葉成介紹說，目前美國康菲公司已經(jīng)在北領(lǐng)地區(qū)有液化天然氣項目，另一行業(yè)巨頭、日本的國際石油開發(fā)公司也已在澳投資３００多億美元。相關(guān)項目預(yù)計將在２０１８年投產(chǎn)，其中天然氣產(chǎn)品將在達爾文港加工，由達爾文港運出。

　　正是由于非常看好發(fā)展前景，嵐橋集團還計劃未來２５年在達爾文港投資２億澳元（約合１．４６億美元），用于擴建三個碼頭以及改進港內(nèi)豪華游輪停靠設(shè)施。

　　葉成說，擴建碼頭主要是為了滿足船舶大型化、泊位深水化的要求，進一步降低物流成本，而隨著澳北地區(qū)的發(fā)展，他同樣看好達爾文港的旅游業(yè)前景。他說，盡管現(xiàn)在經(jīng)停達爾文港的豪華游輪線路還不算多，但未來很有可能開發(fā)以廣州或上海為起點，經(jīng)停達爾文港到新西蘭的航線，達爾文港在旅游業(yè)方面會有很好的發(fā)展?jié)摿Α榇耍瑣箻蚣瘓F下屬房地產(chǎn)公司還計劃在達爾文港市內(nèi)建設(shè)豪華酒店，配合旅游業(yè)的發(fā)展。

　　據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，達爾文港已經(jīng)成為豪華游輪路線上一個越來越受歡迎的停靠點，２０１４－２０１５年度在此停靠的游輪達到６５艘，創(chuàng)６年來新高。

　　葉成的戰(zhàn)略判斷與澳大利亞貿(mào)易和投資部長安德魯·羅布對達爾文港的期待很契合。在羅布眼中，達爾文港位于中國到新加坡的弧線上，中國和新加坡是兩個物流集散中心，而澳大利亞是生產(chǎn)基地，達爾文港將成為這一弧線上的重要支點。

　　作為主要決策者，北領(lǐng)地區(qū)首席部長亞當(dāng)·賈爾斯也對記者說：“我最看重的是一個公司是否能夠成為長期合作伙伴。”他看好的，不僅是嵐橋集團在港口經(jīng)營領(lǐng)域的專業(yè)知識和技能，還有達爾文港在嵐橋集團經(jīng)營下可能爆發(fā)的潛力，以及對整個北領(lǐng)地區(qū)多個行業(yè)形成的輻射效應(yīng)。