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　　新華社南京２月１８日電 題：巴基斯坦大叔哈桑心中有條最美的“路”

　　新華社記者何磊靜

　　戊戌年春節(jié)，退休的筑路工人哈桑，專門從巴基斯坦跑到中國來過了個(gè)年。

　　“燈籠掛滿街，到處都洋溢著紅火和喜悅。”哈桑很激動(dòng)，這是他頭一次到中國，除了感慨發(fā)展的繁榮外，哈桑說還體味到了想象過幾千遍的家的味道。

　　“一條大路通遠(yuǎn)方，遠(yuǎn)方還有我家鄉(xiāng)。”哈桑一直把中國當(dāng)成自己夢中的家鄉(xiāng)。在巴基斯坦，每當(dāng)夕陽染紅天的時(shí)候，他就會(huì)跑到半山腰上，眺望著那條“群山間的綢帶”，銀光閃閃，從巴基斯坦一直綿延至中國。

　　這條“綢帶”就是喀喇昆侖公路，它是中國與巴基斯坦唯一的陸路通道，從中國新疆喀什延伸至巴基斯坦北部城市塔科特，然后直達(dá)伊斯蘭堡，全長１２００多公里，被譽(yù)為“世界上最高最美的公路”之一，也被世人稱作“中巴友誼之路”。

　　對哈桑來說，這條路更顯得特殊。上世紀(jì)６０年代末，中國曾派出一支近萬人的筑路隊(duì)援助建設(shè)喀喇昆侖公路巴基斯坦境內(nèi)段。在冰封雪原、懸崖峭壁之間，中巴雙方的筑路工人一起戰(zhàn)天斗地，劈山斬棘，而哈桑的父親，是巴方最早的筑路者中的一員。

　　“洪水地震泥石流，風(fēng)吹滿地石亂走，那時(shí)候的筑路環(huán)境太殘酷了。”哈桑回憶道，４０多年前他加入了父親的筑路隊(duì)，親眼見證了在巴基斯坦６００多公里的筑路征途上，自然災(zāi)害無情奪去了一個(gè)個(gè)熱血生命。“我的父親，在一次塌方中險(xiǎn)些喪命，是一個(gè)從未謀面的中國工人救了他，而他卻不幸犧牲了，這段情我們永遠(yuǎn)都記著。”

　　２０１８年，正是當(dāng)初修路所建的中國烈士陵園落成４０周年，８０余位中國英烈長眠于巴基斯坦吉爾吉特的陵園之內(nèi)。而據(jù)了解，４０多年前中巴兩國建設(shè)者共獻(xiàn)出了７００多位烈士生命，終使天塹變成了通途。“每年我都會(huì)去烈士陵園走一走，決心一輩子做一名筑路工。”在哈桑內(nèi)心，始終有著對中國說不出的情愫。

　　喀喇昆侖公路穿越數(shù)個(gè)河流和山脈，地質(zhì)復(fù)雜，秋冬時(shí)節(jié)往往會(huì)有路段被封閉，但這條公路作為巴基斯坦北部地區(qū)的交通紐帶，對巴基斯坦的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國家安全意義重大，同時(shí)也是中國通往巴基斯坦地區(qū)及南亞次大陸的交通要道。

　　由于年久失修和自然災(zāi)害，這條公路之后經(jīng)歷過多次修復(fù)，哈桑的兒子和親戚家的孩子，都在工程隊(duì)出過力。到２０１５年改擴(kuò)建項(xiàng)目完工后，汽車從中國新疆紅其拉甫口岸到巴基斯坦雷科特的時(shí)間從１４小時(shí)縮短至不到７小時(shí)，兩國陸運(yùn)物流時(shí)間縮短了８天，每噸貨物運(yùn)輸費(fèi)用至少降低了１００美元。

　　哈桑說，自從２０１３年有了中巴經(jīng)濟(jì)走廊和“一帶一路”倡議，喀喇昆侖公路項(xiàng)目就成了一種象征。“參與建設(shè)這條公路是莫大的光榮，因?yàn)樗o沿線地區(qū)的人帶來了切切實(shí)實(shí)的好處，比如吉爾吉特的水果農(nóng)產(chǎn)品，現(xiàn)在的銷路越來越好了。”

　　“要致富，先修路。”巴基斯坦人對中國的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)感同身受。如今，在“一帶一路”建設(shè)推動(dòng)下，巴基斯坦的基礎(chǔ)設(shè)施正迎來飛速發(fā)展。２０１６年，喀喇昆侖公路升級改造二期項(xiàng)目順利開工，中國路橋作為建設(shè)方，將在２０２０年前將這一中巴經(jīng)濟(jì)走廊的大動(dòng)脈延長１２０公里。

　　“在致力于‘一帶一路’國家基礎(chǔ)設(shè)施‘硬聯(lián)通’的同時(shí)，我們也注重民心的‘軟聯(lián)通’。”中國路橋董事長盧山在２０１７年宣布，中國路橋?qū)⒃冢的陜?nèi)全額資助１００名巴基斯坦留學(xué)生來華學(xué)習(xí)，為巴基斯坦培養(yǎng)交通運(yùn)輸人才。

　　哈桑的外孫巴迪，作為首批留學(xué)生之一入選了這一“百人助學(xué)計(jì)劃”，如今是江蘇東南大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)的一名學(xué)生。“希望他們能成為巴中友誼的傳承者、推動(dòng)者。”哈桑說，“中國好，巴基斯坦也會(huì)好，正如那條路，連著兩個(gè)家，拉近了距離，也讓命運(yùn)相連。”