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　　執(zhí)行中國首次載人航天飛行任務(wù)的航天員楊利偉出發(fā)登艙前揮手致意（資料照片）。新華社發(fā)

　　新華社北京８月７日電 題：航天英雄楊利偉

　　李國利、肖建軍、鄧孟

　　２００３年金秋，他一飛沖天，中華民族千年飛天夢圓。他成為中國人心目中的英雄，國家授予他“航天英雄”榮譽稱號。

　　時至今日，他說他仍無法承當(dāng)這樣的褒獎，因為他是代表祖國和人民出征。但他也絕不后悔自己的選擇，因為他一直都在努力仰望天空，天空也賦予他更廣袤的人生。

　　他是航天員楊利偉，我國飛天第一人，中國載人航天工程辦公室副主任。

　　楊利偉出生于２０世紀６０年代。他的家鄉(xiāng)有個部隊機場。一次，學(xué)校組織來部隊慰問演出。演出后，他們被邀請去機場看飛機。在那里，他近距離看見飛機騰空而起，又看見飛機從天而降，還看見飛行員們神氣地排著隊走過來。

　　“應(yīng)該就是在那時候，飛行夢想的種子在心里種下了。”楊利偉說。

　　１９８３年６月，１８歲的楊利偉通過層層選拔，成為一名飛行學(xué)員。

　　飛行學(xué)員和飛行員，雖一字之差，卻如隔萬仞山。那幾年，他的神經(jīng)始終是緊繃著的，拼命學(xué)、拼命練，所有的努力都是為了一個目標(biāo)：不停飛。

　　第一年，他的成績名列前茅，但隊伍中少了二十幾個戰(zhàn)友，包括同一節(jié)車廂入伍的兩個老鄉(xiāng)。第三年，他放單飛。當(dāng)他第一次獨立駕駛飛機在藍天上愜意飛翔的時候，有的戰(zhàn)友已經(jīng)復(fù)員走人了。第五年，他拿到畢業(yè)證書，成績距離全優(yōu)只差一門課，這門課距離優(yōu)秀只差一分。和他一起拿到畢業(yè)證書的同年戰(zhàn)友，不足當(dāng)年的五分之一。

　　１９８７年，他成為一名空軍飛行員。１０年間，他從華北到西北，又從西北到西南，祖國的萬里藍天都留下過他矯健的身影。

　　一天，他駕駛飛機作超低空飛行時，突遇發(fā)動機“空中停車”特情。生死攸關(guān)之際，他冷靜駕駛著只剩一個發(fā)動機的戰(zhàn)機，平穩(wěn)降落在跑道上。

　　１９９２年９月２１日，中國載人航天工程啟動。４年后，航天員的選拔工作也秘密展開，空軍現(xiàn)役戰(zhàn)斗機飛行員成為首選對象。

　　楊利偉毫不猶豫地報了名。最終，他順利地過了一關(guān)又一關(guān)，臨床醫(yī)學(xué)、航天生理功能指標(biāo)、心理素質(zhì)測試等都是優(yōu)秀。

　　１９９８年１月５日，楊利偉面對鮮艷的五星紅旗莊嚴宣誓，正式成為中國航天員大隊中的一員。與他一起宣誓的，還有來自全國各地的另外１３名戰(zhàn)友。

　　從這一天起，他們成為中國最為神秘的一群人。

　　北京時間2003年10月15日18時40分，中國培養(yǎng)的第一位航天員楊利偉從太空向世界各國人民問好，并在艙內(nèi)并列展示了五星紅旗和聯(lián)合國旗（資料照片，攝于北京航天指揮控制中心大屏幕）。新華社發(fā)

　　楊利偉說，我國的航天員訓(xùn)練沒有可借鑒的經(jīng)驗，理論學(xué)習(xí)、課目訓(xùn)練等都是從零摸索起步，所以在標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置上都是從難從嚴，就高不就低，這讓他們吃盡了苦頭。

　　離心機訓(xùn)練，是航天員公認的超難項目。離心機的機械臂高速旋轉(zhuǎn)強度能達到８個Ｇ，這相當(dāng)于要承受自身體重８倍的重力。

　　“能把人甩得呼吸極度困難甚至意志喪失、出現(xiàn)黑視。”楊利偉說，“每次，臉上的肌肉都會被甩得變形，眼淚唰唰往外流，腹背猶如承受百斤巨石之壓。”

　　第一次赴國外進行失重訓(xùn)練，失重飛機在１．５萬米高空一個小時里連續(xù)飛了１０個拋物線，外方一個助理教練半途就在機艙里吐得一塌糊涂，楊利偉和戰(zhàn)友們卻緊緊抓住每次拋物線飛行造成的短暫失重狀態(tài)，高標(biāo)準(zhǔn)完成規(guī)定動作和技術(shù)操作，從頭至尾沒有一人嘔吐。

　　就在楊利偉和戰(zhàn)友們沒日沒夜地訓(xùn)練時，我國相繼發(fā)射了四艘無人神舟飛船。

　　２００２年秋，我國決定于次年發(fā)射神舟五號載人飛船。經(jīng)專家組無記名投票，楊利偉與翟志剛、聶海勝一起入選“首飛梯隊”。

　　２００３年１０月１５日，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心。戈壁灘上空晨星閃爍，黎明的熹微之光映出地平線優(yōu)美的輪廓。５時２８分，身著乳白色航天服的楊利偉出現(xiàn)在歡送人群的面前。

　　在得知自己被確定為首飛航天員之后，他酣睡了５個小時，睡得很香很沉，好像比之前所有的夜晚睡得都踏實。

　　晨曦中，楊利偉向中國載人航天工程總指揮報告：“我奉命執(zhí)行首次載人飛行任務(wù)，準(zhǔn)備完畢，待命出征，請指示。”

　　“出發(fā)！”

　　６時１５分，楊利偉進入飛船座艙，開始做起飛前的各項準(zhǔn)備工作。此刻，他的心率保持在７６左右，與平時相比變化不大。

　　“１０、９、８、７……”零號指揮員的倒計時口令響徹在發(fā)射場上空。

　　航天英雄楊利偉返回北京后被高高舉起（資料照片）。新華社發(fā)

　　聽到“４”的時候，楊利偉下意識地舉起了戴著很大的航天服手套的右手，沖著攝像頭的方向莊嚴敬了一個軍禮。“這是飛行程序中沒有安排的。”他說，“但在那個萬眾矚目的神圣時刻，只有敬禮才能表達自己內(nèi)心的感受。”

　　火箭在加速上升過程中，楊利偉剛開始感覺良好。但很快，他就遇到了麻煩——火箭開始急劇抖動，產(chǎn)生了共振。

　　此前，他從來沒有進行過這種訓(xùn)練。“難以承受的痛苦，感覺五臟六腑都要碎了。”楊利偉說，“有一剎那，以為自己要犧牲了。”

　　航天，是風(fēng)險極高的事業(yè)。神舟五號發(fā)射之前，美國“哥倫比亞”號航天飛機在返回時發(fā)生爆炸解體，７名航天員遇難。巴西的一枚火箭在發(fā)射場爆炸……

　　幸運的是，這種共振狀態(tài)持續(xù)了二三十秒鐘后開始慢慢減輕，楊利偉終于從難受的狀態(tài)解脫了出來。

　　“火箭和飛船分離的那一剎那，真正意義上的太空失重的感覺出現(xiàn)了，無以言表，非常震撼。”楊利偉說。

　　這時，被牢牢束縛在座椅上的楊利偉，突然感覺自己身體飄起來了。“艙里所有用來系設(shè)備的帶子都飄起來的，就像潛水時看見晃動的水草一樣。”他還注意到，飛船里面的灰塵也“噗”地一下全起來了。

　　束縛帶解開，楊利偉想都沒想，迫不及待地一下就飄到舷窗那兒，貪婪地看著出現(xiàn)在眼前的太空和地球。“我所能看到的一切，充分表明了中國航天技術(shù)的成功。我認為我的心情一定要表達一下。”楊利偉說，于是，他拿出太空筆，在工作日志背面寫道：“為了人類的和平與進步，中國人來到了太空。”

　　經(jīng)歷２１小時２３分鐘的飛行后，楊利偉從天上歸來，中華民族千年飛天夢圓。

　　隨后，楊利偉被授予“航天英雄”榮譽稱號。

　　楊利偉首飛的背后，浸透了幾十年來幾代航天人的心血。“他們，都是航天英雄。”楊利偉說，他們身上體現(xiàn)出來的精神，就是對英雄主義最好的詮釋，“當(dāng)前社會尤其需要發(fā)揚這種精神。”