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　　交通運輸部等部門2月1日召開“桑吉”輪碰撞燃爆事故處置工作新聞發布會。新華網記者雷東瑞攝

　　新華網北京2月1日電（記者 雷東瑞）交通運輸部等部門1日再次召開“桑吉”輪碰撞燃爆事故新聞發布會。交通運輸部證實，調查組正在分析“桑吉”輪黑匣子數據。此外，農業部表示目前東海水產品質量安全是穩定可控的。

　　交通運輸部中國海上搜救中心副主任智廣路在新聞發布會上說，“桑吉”輪撞口在其右舷2#-3#貨艙位置，呈三角形，最寬處約35米。同時發現，甲板上通風口、測量孔、洗艙口和艙口蓋孔等大部分損壞。

　　智廣路介紹說，“桑吉”輪沉沒后，依然沒有放棄，繼續協調現場力量及過往商漁船開展失蹤人員搜尋。由于沉船水深大約是115米，遠超過常規潛水要求，未有潛水員進入沉船。

　　目前，現場清污行動的中方船舶共有5艘，另有1艘韓國船舶、1艘日本船舶。“截至30日，累計出動船艇近134艘次，清污面積約225.8平方海里。”智廣路說，目前正研究制定水下殘油清除方案，希望從根本上消除溢油隱患。

　　在事故調查方面，智廣路介紹，中國、伊朗、巴拿馬和中國香港已經成立了聯合調查組，提取了“桑吉”輪、“長峰水晶”的黑匣子相關數據。調查組正在對數據進行分析、研判，調查結果將適時對外公布。

　　關于“桑吉”輪是否進行打撈，智廣路說，將按照相關國際條約規定，與船東、船旗國進一步研究后確定。

　　在海洋環境監測方面，國家海洋局生態環境保護司副司長 霍傳林介紹，從船舶沉沒至今，沉船附近海面多次發現不同規模不同性質的油污帶。另外，在沉船點附近，還存在間歇的冒油現象。

　　霍傳林表示，從環境監測結果來看，溢油已對事故海域造成一定生態環境影響，累計有11個站位的水樣石油類物質濃度超第四類海水水質標準。與此同時，國家海洋局對浙江、上海近海海域進行監視監測，監測顯示近岸海域未發現油污帶、油膜。

　　在漁業資源監測方面，農業部漁業漁政管理局副局長韓旭表示，目前在“桑吉”輪沉沒點半徑30海里的范圍劃定為漁船臨時管控區，漁船不得進入上述海域作業。通過海上管控及質量安全監測，目前東海水產品質量安全是穩定可控的。

　　在大氣環境監測方面，中國環境監測總站應急室副主任康曉風介紹說，截止到1月31日，通過空氣質量監測分析，結果表明，總體上我國沿海城市空氣質量沒有受到“桑吉”輪事故的影響。

　　1月6日，巴拿馬籍油船“桑吉”輪與中國香港籍散貨船“長峰水晶”輪在長江口以東約160海里處發生碰撞。事故造成油船“桑吉”輪全船失火。14日，“桑吉”輪突然發生爆燃，全船劇烈燃燒后沉沒，距離事發水域位置東南約151海里。

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責任編輯： 張敏彥