圖集
如今，中國的高鐵已經跑在了世界的最前面。下一代革命性的技術研發，中國科學家也沒有絲毫松懈，四川成都的工程師們正準備用磁懸浮列車，來改變世界軌道交通的未來。
未來高鐵 時速有望超1000公里
沒有最快，只有更快。前沿科技，拼的就是要比別人快。
這個跟玩具一樣的模型，利用的是同極相對的兩塊磁鐵互相排斥的原理。
西南交通大學牽引動力國家重點實驗室博士副教授鄧自剛團隊，搭建了全球第一個真空管道超高速磁懸浮列車環形實驗線平臺。載重1噸時，列車能穩定地懸浮地面20毫米以上，以每小時50公里的速度行駛。這項技術可將列車理論時速提高到1000公里以上。
與西方國家相比，中國的磁懸浮技術起步晚了六十年。1986年，高溫超導材料被發現，西南交大第一代研究人員抓住了機會，驗證了高溫超導磁懸浮列車的可行性。不過，從可行到實現，卻并不容易。
鄧自剛教授：最困難的就是得到別人的認可，因為你做的是一個前沿性的東西，有很多置疑。
自主創新 全球首次引入真空管道
更嚴峻的挑戰是技術和材料的空白。
總長45米的環形平臺，麻雀雖小卻五臟俱全。初期建造時涉及高溫超導材料、永磁軌道、驅動等十幾個子系統，實驗室和生產廠家一一對接提出生產要求進行研制。
為降低阻力，鄧自剛團隊還將高溫超導磁懸浮和真空管道相結合，這當時在全球還是第一次。
時不我待 國際競爭激烈
目前，多國都在加緊磁懸浮列車研制。日本在做低溫超導磁懸浮車的商業運行線，美國正在研制每小時1000公里的超級高鐵。鄧自剛說，技術創新日新月異，每一天他都很著急。
鄧自剛教授：這種國際的競爭，逼著我們必須要加快腳步。
【糾錯】
責任編輯：
聶晨靜
相關新聞
-
京張高鐵預計明年8月試運行
昨天，北京青年報記者獲悉，作為服務于2022年北京冬奧會的國家重點工程，京張高鐵多項工程進入關鍵施工階段。其中，昌平站將于5月封站改造，預計12月1日地鐵13號線將撥入清河站運行……根據施工計劃，京張高鐵全線預計將于2019年8月“試跑”，同年年底正式開通運行。2018-04-27 07:30:30
-
全國在建高鐵最大跨度單箱式非組合結構連續梁合龍
鄭阜高鐵由鄭州南站引出，最終連接阜陽西站，在阜陽西站接商合杭高鐵至合肥。全線建成后，從鄭州２小時可到達合肥，并結束周口市不通高鐵的歷史。2018-04-26 17:16:49
-
鐵總啟高鐵智能關鍵技術綜合試驗 成果用于京雄城際等
今年3月份以來，中國鐵路總公司在北京至沈陽高鐵遼寧段全面啟動“高速鐵路智能關鍵技術綜合試驗”，推進中國智能高鐵建設。試驗成果將為京張高鐵、京雄城際等智能鐵路建設提供技術支撐。2018-04-26 11:18:30
新聞評論
加載更多
-
大數據"坑熟客",技術之罪需規則規避
2018-03-02 08:58:39
-
高質量發展，怎么消除“游離感”？
2018-03-02 08:58:39
-
學校只剩一名學生，她卻堅守了18年
2018-03-01 14:40:53
-
有重大變動！騎共享單車的一定要注意了
2018-03-01 14:40:53
-
2018年，樓市會有哪些新變化？
2018-03-01 09:01:20
熱帖
熱詞
?
