新華社北京2月4日電　“平安旅途有我們”——記堅(jiān)守春運(yùn)的一線(xiàn)工作者

　　新華社記者齊中熙、葉昊鳴、樊曦

　　春節(jié)日益臨近，游子歸家心切。然而，卻有這樣一群人，在春運(yùn)背后忙碌著、堅(jiān)守著，只為了游子平安出行、闔家團(tuán)聚。

　　“想家嗎？想！”

　　2月1日8點(diǎn)，11位“90后”就坐著工程車(chē)到了包西鐵路河西特大橋。作為中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)延安工務(wù)段富縣橋隧檢查工區(qū)的橋隧工，他們的任務(wù)是橋梁隧道檢查和擋護(hù)結(jié)冰清理作業(yè)。

　　包西鐵路不僅是西北地區(qū)的重要能源通道，也是連接革命老區(qū)延安的“動(dòng)車(chē)線(xiàn)”，同時(shí)也是陜西省內(nèi)唯一一條普速線(xiàn)路上運(yùn)營(yíng)動(dòng)車(chē)的線(xiàn)路。鐵路所經(jīng)之地為黃土高原，屬于濕陷性黃土地帶。隧道、橋梁和曲線(xiàn)地段較多，且陜北地區(qū)晝夜溫差大，冬季特別容易發(fā)生凍害。

　　“像這些裂紋，很容易形成較大病害，我們應(yīng)該對(duì)這些病害重點(diǎn)監(jiān)測(cè)……”工長(zhǎng)田永棟指著16號(hào)橋梁墩臺(tái)一處很小的裂紋對(duì)工友趙智說(shuō)。這個(gè)工區(qū)很“特殊”，11名職工全是“90后”，平均年齡只有25歲。

　　在空間狹小的橋梁吊圍欄上，貓著腰、系著安全繩的趙智一邊點(diǎn)頭一邊認(rèn)真地在設(shè)備檢查記錄本上做著重點(diǎn)記錄。

　　此時(shí)，他們所在的橋墩底下洛河水已經(jīng)結(jié)了很厚的冰。風(fēng)一吹來(lái)，鉆心的冷，安全帽也成了“透風(fēng)帽”，冷了只能搓搓已經(jīng)凍僵的雙手。

　　“冷嗎？冷！想家嗎？想！但這就是我們的工作，這條線(xiàn)是我們延安工務(wù)段管內(nèi)線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)最高的一段線(xiàn)路，保證旅客安全出行就是我們的夢(mèng)想和職責(zé)。”田永棟說(shuō)。

　　“有小愛(ài)，有大愛(ài)”

　　“杭黃高鐵開(kāi)通，與心愛(ài)的人一起值守，將小愛(ài)與大愛(ài)融合在一起，是一件很有意義也很難忘的事。”

　　經(jīng)過(guò)3個(gè)多小時(shí)的山路顛簸，1日晚上快12點(diǎn)，電機(jī)鉗工趙亞琨和高樂(lè)來(lái)到績(jī)溪北牽引所，挨坐在一起，手捧著圖紙熟悉線(xiàn)路圖，等待調(diào)度命令。

　　杭黃高鐵開(kāi)通一個(gè)多月來(lái)，高樂(lè)和趙亞琨這對(duì)情侶和同事就一直堅(jiān)守在高鐵供電的現(xiàn)場(chǎng)。績(jī)溪北站是合福高鐵與杭黃高鐵交匯的咽喉，牽引所就如鐵路供電“心臟”，所內(nèi)連接變壓器與隔離開(kāi)關(guān)的電線(xiàn)密織如網(wǎng)，它們將電能傳輸?shù)借F路沿線(xiàn)的接觸網(wǎng)上，供給到沿途列車(chē)和車(chē)站。

　　為保證春運(yùn)期間蘇皖兩省鐵路沿線(xiàn)列車(chē)不晚點(diǎn)，車(chē)站能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在這重要的地理位置和時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，趙亞琨和高樂(lè)沒(méi)有絲毫含糊。

　　“電機(jī)鉗工是鐵路供電系統(tǒng)技術(shù)含量最高的工種，所以被稱(chēng)作‘電力診療師’。”蕪湖檢修車(chē)間黨支部書(shū)記徐有富說(shuō)，高鐵電力檢修項(xiàng)目繁多，光一個(gè)牽引所就有待做項(xiàng)目73種，所用圖紙200多本，摞起來(lái)3米多高。

　　今年春節(jié)，他倆計(jì)劃不回老家過(guò)年，就在工區(qū)一起值班，守護(hù)高鐵供電設(shè)備安全，守護(hù)萬(wàn)千旅客平安回家。

　　“我的108個(gè)電話(huà)”

　　1月30日，南昌客運(yùn)段動(dòng)車(chē)二隊(duì)派班室里，52歲的值班員張欽民手中的電話(huà)已經(jīng)一個(gè)小時(shí)沒(méi)有離手。趁著掛下電話(huà)聯(lián)系下一個(gè)遺失物品失主的間隙，他匆匆喝了一口水。

　　“您好，是蔡先生嗎？您的孩子已經(jīng)在列車(chē)上找到了，您跟D3254次列車(chē)長(zhǎng)熊燕盡快聯(lián)系，看在哪個(gè)車(chē)站接孩子方便。”電話(huà)的另一頭連聲道謝。

　　每天下午和晚上都有幾個(gè)時(shí)間段，張欽民只能忙著跟旅客“煲電話(huà)粥”。高鐵、動(dòng)車(chē)的大量開(kāi)行，旅客的出行方式由扛著大包小包“趕火車(chē)”變?yōu)榱穗S到隨走。然而，高鐵、動(dòng)車(chē)速度快、停站短的特點(diǎn)，讓春運(yùn)出行的一些粗心旅客常常把隨身攜帶物品遺忘在列車(chē)上，這其中還有“馬大哈”的家長(zhǎng)讓孩子單獨(dú)乘車(chē)和把孩子遺忘在列車(chē)上。

　　“今天找身份證的有3個(gè)、找背包的有11個(gè)，還有找杯子、帽子、眼鏡、手機(jī)……”每個(gè)尋找遺失物品的旅客，我都要逐個(gè)幫助聯(lián)系列車(chē)長(zhǎng)，然后再給旅客回復(fù)。

　　這是張欽民擔(dān)任“尋物員”的第五個(gè)春運(yùn)。

　　“今天還不是春運(yùn)最忙的，最多的時(shí)候回復(fù)旅客電話(huà)要打上300多個(gè)。”張欽民說(shuō)完，接著撥通了今天的第108個(gè)“尋物”電話(huà)。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 尹世杰