新華社南寧12月26日電（記者曹祎銘）冬日的黃昏，海風(fēng)擾動著窗簾。

　　“爸，春運又要開始了……”在廣西北海火車站的職工宿舍里，剛剛結(jié)束一天工作的劉懿萱撥通了父親的電話，“最近一段時間我就先不回家了，我想和你們一樣，堅守在工作崗位上……”

　　電話那頭傳來的背景音，是劉懿萱熟悉的火車汽笛聲，回蕩在廣西憑祥這個西南邊陲小城的山谷間。

　　劉懿萱的父親劉星憑掛斷與女兒的通話，拎著雖有銹跡但依舊光亮的鐵飯盒，跳上即將駛向越南的貨運列車。鐵飯盒里裝的是劉星憑母親多年來堅持為兒子準(zhǔn)備的工作晚餐。

　　劉星憑是中國鐵路南寧局集團有限公司南寧車務(wù)段憑祥站的交接員。1988年，他跟隨父親劉月胡的步伐進入鐵路系統(tǒng)工作，主要從事中越兩國間出入境鐵路貨運列車的貨物交接工作。

　　“父親吃飯用的鐵飯盒是爺爺退休后留給他的。”劉懿萱說，“小時候，爺爺也經(jīng)常拿那個鐵飯盒喂我吃飯。”

　　1958年，21歲的劉月胡退伍后進入鐵路系統(tǒng)工作，后來在廣西憑祥當(dāng)上了火車司機。

　　“爺爺開的是蒸汽機車，需要燒煤來提供動力，速度只有每小時40公里。”劉懿萱說，“他經(jīng)常抱著我在家門口看駛過的火車，偶爾也拉著我走他曾經(jīng)工作過的鐵路線。”

　　位于憑祥火車站的憑祥鐵路口岸是綜合性客貨聯(lián)運國家級一類口岸，也是廣西唯一的鐵路口岸。綿延的鐵路線經(jīng)這里通往越南。

　　“那時候工作環(huán)境比較差，一天工作下來，父親渾身都是黑油、炭灰。火車上也沒有工作餐，到了飯點，就把從家里帶來的食品裝在鐵飯盒里，放在煤爐上加熱，時間久了，鐵飯盒底部也被熏成了黑色。”劉星憑說。

　　劉懿萱的母親也在鐵路系統(tǒng)工作，是南寧貨運中心憑祥營業(yè)部的貨運計劃員。在劉懿萱的記憶里，節(jié)假日里，父母幾乎沒時間回家吃團圓飯。“我小時候常常問爸媽，為什么我放假的時候他們總是在忙，沒有時間陪我玩。他們說因為要工作，鐵路上的工作很重要。”

　　進入鐵路系統(tǒng)工作后，劉懿萱才漸漸明白了父母話里的責(zé)任。

　　“父親的工作是做好出入境貨物和車輛交接，這要求他們細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)，不能有一點差錯。”劉懿萱說。

　　中越國際貨物列車一開二十多年。列車從黑皮車變成綠皮車，再變成如今的空調(diào)車；進出口貨物也從原先的初級工業(yè)品、礦產(chǎn)品擴大到現(xiàn)在的電子產(chǎn)品。

　　如今，劉懿萱也背上了行囊，跟著父親和爺爺?shù)哪_步，帶著家人的囑托，成為廣西沿海鐵路公司北海站的客運員，開啟了屬于她的“鐵路人生”。

　　一家三代人見證了中國鐵路的不斷發(fā)展。與父親和爺爺不同的是，劉懿萱在工作時，已不再需要那只鐵飯盒了，但鐵飯盒仍在她的心中。

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