新華社北京3月8日電（記者陽(yáng)建）全國(guó)人大代表、中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司董事長(zhǎng)周清和8日說(shuō)，全球首個(gè)軌道交通轉(zhuǎn)向架智能制造車(chē)間已于兩會(huì)期間在該公司投產(chǎn)運(yùn)行，相比傳統(tǒng)人工操作模式，人員精減50%，生產(chǎn)效率提升30.1%，產(chǎn)品研制周期縮短35%以上。
轉(zhuǎn)向架相當(dāng)于軌道交通車(chē)輛的“底盤(pán)”，是決定車(chē)輛安全、舒適、導(dǎo)向以及支撐車(chē)身的核心部件。據(jù)周清和介紹，這個(gè)智能制造車(chē)間的主體共計(jì)4棟廠(chǎng)房、11條子生產(chǎn)線(xiàn)，涵蓋加工、裝配、焊接、涂裝、物流等轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)制造全過(guò)程。輸入指令后，自動(dòng)運(yùn)輸小車(chē)從立體物料庫(kù)取料，再輸送到相應(yīng)工位，智能制造裝備根據(jù)物料的二維碼參數(shù)自動(dòng)生產(chǎn)，之后產(chǎn)生新的二維碼進(jìn)入下一環(huán)節(jié)，直到成品入庫(kù)。全程自動(dòng)完成，不需人工輔助和介入。
周清和表示，11條子生產(chǎn)線(xiàn)可達(dá)到最大化的協(xié)同平衡，將相互等待時(shí)間降到最小。其中，轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架、車(chē)輪和車(chē)軸3條生產(chǎn)線(xiàn)之間的相互等待時(shí)間基本為零。同時(shí)，轉(zhuǎn)向架智能制造車(chē)間能根據(jù)任務(wù)變化進(jìn)行柔性化生產(chǎn)，可實(shí)現(xiàn)小批量試制與大批量投產(chǎn)同步進(jìn)行，約20分鐘就可生產(chǎn)一個(gè)車(chē)輪。
2015年6月，該軌道交通轉(zhuǎn)向架智能制造車(chē)間項(xiàng)目獲得工信部批復(fù)，同年啟動(dòng)建設(shè)。
