新華社萬象5月3日電 通訊：青春在中老鐵路工地上閃光

　　新華社記者章建華

　　北起老中邊境口岸磨丁，南至老撾首都萬象，綿延400余公里的中老鐵路工地上，中國青年正在用青春鑄就“一帶一路”標志性工程，用汗水為項目增光。

　　中老鐵路是“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接項目，全部采用中國管理標準和技術標準建設，設計時速160公里，為電氣化客貨混運鐵路。工程于2016年12月全面開工，計劃于2021年12月建成通車。

　　中老鐵路北端，中鐵五局負責施工的重點控制性工程、9020米的空瑯村隧道于4月29日順利貫通，比原計劃提前43天。

　　26歲的技術員尚偉濤現(xiàn)在已是中鐵五局中老鐵路項目技術施工一手抓的復合型人才。“2016年初到老撾時，我便暗下決心，要在中老鐵路建設中做出成績來。如今，看著親自參與的一座座隧道順利貫通，一個個橋墩拔地而起，很有成就感。”

　　尚偉濤自豪地說，他此前負責全長6453.5米的磨丁隧道的技術管理，全程堅守現(xiàn)場，“經過735天奮戰(zhàn)，去年3月21日，隧道提前七個月順利貫通，成為中老鐵路全線貫通的首座5000米以上長大隧道，被公司評為精品工程和標準化工地。”

　　中老鐵路中段，中國建設者們正在和新冠疫情“搶進度”。

　　“出現(xiàn)疫情后，保證員工生命安全是首要任務，但是中老鐵路的建設不能停滯，我們必須要一手抓防疫，一手保進度。”在中鐵八局瑯勃拉邦架梁分部副經理羅江的組織下，疫情防控和施工生產齊頭并進，鋪架施工進度逐步趕上預期節(jié)點。

　　中老鐵路在瑯勃拉邦以北兩次跨越湄公河。中鐵八局負責的中老鐵路瑯勃拉邦湄公河特大橋架設任務于4月23日順利完成。大橋全長1458.9米，由28跨T梁和6跨連續(xù)梁構成，是全線施工難度最大、技術最復雜的橋梁。

　　三個多月的快節(jié)奏、高強度工作，讓35歲的羅江雙鬢生出白發(fā)。他每天都要仔細巡查分部每一個角落，“一站在瑯勃拉邦湄公河特大橋上，我的內心就會更加堅定。縱有疫情威脅，我要做的就是守住中國工程人員的責任和驕傲。”

　　中老鐵路最南端，中鐵二局在3月27日實現(xiàn)軌道首鋪后，目前正在嚴格執(zhí)行疫情防控制度和現(xiàn)場管控措施，努力將中老鐵路建設成為“一帶一路”標志性工程。

　　中老鐵路鋪軌標項目經理胡彬說：“我們目前全線整體正常施工，全力落實保進度、保質量、保安全、保后勤的管控措施。無節(jié)無休，作為階段性進展，我們將于6月5日左右鋪到萬象北部的旅游城市萬榮。”

　　剛剛獲頒第24屆“中國青年五四獎章”的中鐵二局中老鐵路項目經理部一分部工區(qū)長徐州正在建設一線奮戰(zhàn)。“疫情下，我們的工作壓力主要來自兩方面：一方面要高度重視疫情防控工作，容不得半點馬虎；另一方面是受疫情影響，物資、原材料進場難，我們是線下工程，不能因為我們而影響線上工程。”

　　徐州對自己的團隊“既保證了員工的生命健康，也為中老鐵路實現(xiàn)首鋪打下基礎”感到自豪。他說：“經過大家共同努力，我們一定能夠早日實現(xiàn)中老鐵路通車的夢想。”

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