新華網北京8月7日電 據新華社“新華國際”客戶端報道，法屬留尼汪島發現的殘骸基本被確認屬于馬航MH370。
法方宣布將加派力量在留尼汪地區搜索。
然而，大部分專家認為，一塊殘骸，甚至更多殘骸，仍難以給家屬和公眾交代飛機如何遇難的真像，解開MH370謎團的關鍵依然在黑匣子。
500多天過去了，黑匣子還能找到嗎？黑匣子能在留尼汪附近被找到嗎？如果找到，還能提供有用信息嗎？
（印度洋地區復雜的洋流。殘骸和黑匣子在洋流、海浪和風的作用下移動。一大塊殘骸浮出海面，風起到主要作用。懸浮或是沉在海中的殘骸則是聽命洋流的安排，洋流受海水溫度和濃度的影響。但海面的巨浪隨時可能“打沉”伸出海面的殘骸，并將其改道。）
英國克蘭菲爾德大學航空安全專家布雷思韋特在接受新華社記者獨家采訪時表示，搜尋的核心目標還是要找到黑匣子，其中的數據才是解開所有謎題的關鍵。
航空業自上世紀50年代以來一直在使用黑匣子。在大多數空難中，黑匣子能經受住爆炸解體、劇烈燃燒、入水浸泡等破壞。也曾出現過部分數據無法恢復的情況，但航空業基本認為黑匣子是“牢不可摧”的，最重要的線索還是在黑匣子里。
“駕駛艙語音記錄器”和“飛行數據記錄器”這兩個黑匣子（實為橘紅色）是能向調查人員提供最豐富信息的機載裝置。只有它們中的數據才能幫我們“情節再現”般分析細節，尋找證據線索，只有黑匣子才能告訴我們“僵尸飛行”、“人為破壞”等猜測哪個才是真相。
法方在留尼汪地區搜尋符合西澳大利亞大學研究人員此前建立的殘骸漂流模型。
根據這個模型，MH370的殘骸可能在18-24個月出現在下圖中的紅色區域，法屬留尼汪島就在紅色區域內。
早在今年3月8日，馬方公布的中期調查報告中透露，黑匣子中“飛行數據記錄器”上水下定位信號發射器的電池早在2012年12月就過期了，馬航沒有更換電池。報告說，盡管電池在過期后還能繼續工作，電池的效力可能不佳，這屬于“疏忽”所致。此外，“駕駛艙語音記錄器”的電池本來在去年6月過期，但馬航已經提前更換這塊電池。
然而，不管馬航換沒換這些電池，黑匣子的信號發射器到現在已經不再工作了。
找到黑匣子更多需要的是“運氣”。印度洋變幻莫測，MH370失蹤已有17個月，風向、洋流等因素的作用讓搜尋工作異常困難。
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