新華社莫斯科6月5日電 通訊：歷史悠久地鐵中的新力量——中國公司助力莫斯科地鐵建設(shè)
新華社記者張驍 馬曉成
2018年6月3日，在俄羅斯首都莫斯科，工人準(zhǔn)備進(jìn)行吊裝作業(yè)。新華社記者白雪騏攝
走進(jìn)莫斯科的地鐵站，隨著幽深的扶梯緩緩而下，浮現(xiàn)在眼前的是美輪美奐的宮殿，復(fù)古吊燈、精美浮雕和多彩壁畫，種種如同藝術(shù)陳列館般的景致，一瞬間把人們帶到歷史深處。
1935年開通的莫斯科地鐵被公認(rèn)為世界上最美的地鐵，堪稱“地下藝術(shù)殿堂”,是無數(shù)游客不可錯過的“打卡”勝地。隨著中俄經(jīng)貿(mào)合作日益密切，中國公司成為助力建設(shè)這一歷史悠久的地鐵的新鮮力量。
兩年前，中國鐵建股份有限公司（中國鐵建）贏得競標(biāo)，承建莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線3個車站主體結(jié)構(gòu)和部分隧道工程。“攻堅克難”成為中國鐵建這兩年來在建設(shè)中的關(guān)鍵詞。
2018年6月3日，在俄羅斯首都莫斯科，起重機吊裝盾構(gòu)機核心部件。 新華社記者白雪騏攝
“在施工中，我們解決了很多繁瑣復(fù)雜的問題。”中國鐵建莫斯科地鐵項目經(jīng)理薛立強說。
據(jù)了解，不同于國內(nèi)的地鐵工程，莫斯科地鐵的地質(zhì)條件、氣象條件都十分特殊。
“面對天氣環(huán)境嚴(yán)峻、土壤結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、下穿運營車站及河流等眾多不利因素，我們克服種種困難，一步步如期完成任務(wù)。”薛立強說。
這是4月5日在俄羅斯首都莫斯科米丘林站施工現(xiàn)場拍攝的貫通隧道的盾構(gòu)機。 新華社發(fā)（葉甫蓋尼·西尼岑攝）
中國鐵建承建的莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線維爾納茨基大街站至米丘林站右線隧道今年4月貫通。莫斯科工程院地鐵項目建設(shè)負(fù)責(zé)人謝爾蓋·維諾格拉多夫說，中國鐵建的工程完全符合設(shè)計指標(biāo)，展現(xiàn)出中國工程建設(shè)的高水準(zhǔn)。
在建設(shè)中，中國鐵建不僅展示了解決難題的能力，也展示了中國機械工業(yè)的領(lǐng)先水平。建設(shè)中采用的盾構(gòu)機是中國鐵建自主設(shè)計研發(fā)的。“這幾臺盾構(gòu)機當(dāng)屬施工中最核心設(shè)備，專門針對莫斯科地質(zhì)與氣候條件進(jìn)行了改進(jìn)，比如刀盤、刀具都是適應(yīng)當(dāng)?shù)氐叵萝浲僚c巖層兼有的復(fù)合型地層而研制的。”薛立強說。
4月5日，在俄羅斯首都莫斯科，一名工人在米丘林站施工現(xiàn)場工作。 新華社發(fā)（葉甫蓋尼·西尼岑攝）
維諾格拉多夫表示，中國設(shè)備展現(xiàn)出了優(yōu)異性能，掘進(jìn)速度很快，工作質(zhì)量無可挑剔。
中國鐵建的良好表現(xiàn)帶來了與莫斯科地鐵更多的合作。今年2月中國鐵建獲得莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線東段約3公里線路盾構(gòu)施工合同，4月又與俄方公司簽署莫斯科地鐵西南線項目施工新合同。
1月25日，在俄羅斯首都莫斯科，施工人員在“瑪利亞”號盾構(gòu)機內(nèi)部工作。 新華社記者白雪騏攝
“本月中旬，‘波琳娜’號盾構(gòu)機將再出發(fā)。”薛立強言語間充滿了自豪。中國企業(yè)憑借先進(jìn)的技術(shù)、精良的設(shè)備和專業(yè)的管理體制再次贏得俄方信任和肯定，與其臨時簽訂補充協(xié)議，打通維爾納茨基大街站至諾瓦托羅夫站之間近500米長的隧道。
莫斯科市副市長胡斯努林說，中國建設(shè)者為莫斯科地鐵建設(shè)帶來了新經(jīng)驗，期待未來可以和中國伙伴展開更多合作。
