新華社萬象7月16日電（記者章建華　焉海勇）隨著中老鐵路班納漢湄公河特大橋于日前完成架梁施工，中老鐵路兩座跨湄公河特大橋架梁施工任務(wù)全部完成，為中老鐵路如期建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。

　　承建中老鐵路兩座跨湄公河特大橋的中國中鐵八局管理人員16日對新華社記者介紹，班納漢湄公河特大橋全長1652米，墩身高度57.5米，是中老鐵路全線墩身最高、跨度最大的特大橋，施工難度大，安全風險高。

　　中鐵八局瑯勃拉邦梁場項目部黨支部書記張家洪介紹說，項目部承擔班納漢湄公河特大橋的42孔T梁制作、運輸和架設(shè)任務(wù)。老撾天氣炎熱，又正值雨季，常出現(xiàn)雷暴和強風天氣，運輸距離長達28公里，需經(jīng)過七隧十橋，給架設(shè)任務(wù)帶來困難。為保證架梁施工高標準、高質(zhì)量、高效率推進，項目部認真落實相關(guān)要求，在抓好疫情防控的前提下，有力確保班納漢湄公河特大橋架梁施工的順利完成。

　　中老鐵路在老撾北部古城瑯勃拉邦以北兩次跨越湄公河。其中，瑯勃拉邦湄公河特大橋連續(xù)梁2019年7月28日成功合龍，今年4月23日完成架梁施工；班納漢湄公河特大橋今年4月1日合龍。

　　中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接項目，其中老撾段北起老中邊境口岸磨丁，南至老撾首都萬象，全長400多公里。中老鐵路全部采用中國技術(shù)標準和管理標準建設(shè)，設(shè)計時速160公里，為電氣化客貨混運鐵路。工程于2016年12月全面開工，計劃2021年12月建成通車。

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責任編輯： 邱麗芳